2023-09-17 22:36:22
9月16日至18日，由中國巖石力學與工程學會、中國公路學會、“科創(chuàng)中國”巖石力學與重大工程-國家重點實驗室科技創(chuàng)新聯(lián)合體主辦的“科創(chuàng)中國·智惠蘭州”國家蘭海高速公路“卡脖子”工程木寨嶺特長隧道論壇在甘肅永靖順利召開。
論壇現(xiàn)場
中國科學院院士，中國巖石力學與工程學會黨委書記、理事長，中國礦業(yè)大學（北京）教授何滿潮，中國工程院院士、中山大學教授王復明，中國工程院院士、中國巖石力學與工程學會黨委副書記、山東大學教授李術(shù)才，中國工程院院士、國際巖石力學與工程學會中國國家小組副主席、同濟大學教授朱合華，中國公路學會黨委副書記、副理事長、交通運輸部原總工程師周海濤，甘肅省科學技術(shù)廳黨組書記、廳長張世榮，定西市人民政府副市長王社寧，甘肅省自然資源廳副廳長楊富元，甘肅省交通運輸廳黨組成員、副廳長王貴玉，甘肅省國資委二級巡視員趙旭，甘肅省公路交通建設(shè)集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理楊重存，甘肅省公路航空旅游投資集團有限公司黨委委員、副總經(jīng)理、總工程師喬小兵等有關(guān)院士專家、科研工作者、木寨嶺特長隧道全體參建者代表以及相關(guān)單位負責人齊聚一堂共話科技創(chuàng)新。
中國巖石力學與工程學會黨委副書記、秘書長楊曉杰主持開幕式
中國科學院院士、隧道與地下建筑工程專家、同濟大學教授孫鈞線上致辭
17日上午，中國巖石力學與工程學會黨委副書記、秘書長楊曉杰教授主持開幕式。中國科學院院士、隧道與地下建筑工程專家、同濟大學教授孫鈞視頻致辭，對本次論壇的召開表示祝賀。
中國科學院院士何滿潮作報告
何滿潮現(xiàn)場致歡迎辭，他說，中國巖石力學與工程界兩代院士、兩任理事長協(xié)力甘肅省公航旅集團長達公司打通中國南北大動脈卡脖子工程木寨嶺隧道工程。今天我們利用“科創(chuàng)中國”供需開放、技術(shù)服務(wù)和交易平臺功能，以論壇的方式總結(jié)梳理木寨嶺卡脖子工程施工過程中的技術(shù)難題和科學問題，提煉形成典型案例，打造標準化“樣板間”，為解決更多相似工程問題、推動科技創(chuàng)新與實體經(jīng)濟深度融合、建設(shè)創(chuàng)新型國家，貢獻科技力量。
中國公路學會黨委副書記、副理事長、交通運輸部原總工程師周海濤
周海濤致辭說，“十三五”期間，我國公路隧道從2015年1.4萬座，發(fā)展到2020年末21316座，增長53.2%。其中特長隧道增長87.3%，長隧道增長26.5%，中、短隧道增長60%以上，特長隧道建設(shè)速度明顯加快。“十四五”前兩年，這一趨勢繼續(xù)保持。近年來，甘肅省公航旅集團高度重視隧道工程科技創(chuàng)新，并在木寨嶺隧道進行了卓有成效的探索和實踐，在全國交通運輸行業(yè)產(chǎn)生了積極影響，形成了一系列可復制、可推廣的創(chuàng)新成果。希望在本次論壇上，大家廣泛交流，深入溝通，相互借鑒，各有收獲。
甘肅省交通運輸廳覺組成員、副廳長王貴玉致辭
王貴玉致辭說，預(yù)計到2035年，甘肅全省綜合立體交通網(wǎng)總規(guī)模將達到4.8萬公里，與全國一道建成“123”出行交通圈和快貨物流圈。實現(xiàn)這些目標，離不開各位專家學者的大力支持和傾情幫助，希望院士專家學者們?yōu)楦拭C交通運輸發(fā)展把脈開方，共謀良策，為打造便捷順暢、經(jīng)濟高效、開放共享、綠色智慧、安全可靠的現(xiàn)代綜合交通運輸服務(wù)體系提供堅強有力的智力支撐。
甘肅省公路航空旅游投資集團副總經(jīng)理、總工程師喬小兵致辭
喬小兵表示，木寨嶺隧道作為甘肅省最長的公路隧道，建設(shè)之初就已經(jīng)飽含著西北、西南地區(qū)人民群眾對交通運輸、跨地域經(jīng)濟發(fā)展的期待。我們將以本次論壇為契機，加快推動各家研究機構(gòu)與甘肅省公航旅集團在工程建設(shè)、新能源開發(fā)等領(lǐng)域的合作，進一步推進產(chǎn)學研用深度融合，持續(xù)提升科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化水平，為推動行業(yè)發(fā)展作出新的更大貢獻。
中國工程院院士王復明作報告
中國工程院院士李術(shù)才作報告
中國工程院院士朱合華作報告
開幕式后，何滿潮以《感悟“木寨嶺工法”--隧道開挖補償法》為題、王復明以《地下工程水災(zāi)變防控技術(shù)的發(fā)展》為題、李術(shù)才士以《地下工程突水突泥預(yù)測與控制》為題、朱合華以《巖體隧道圍巖快速識別與動態(tài)安全控制分析》為題、喬小兵以《攻克“卡脖子”工程木寨嶺特長隧道科技創(chuàng)新實踐》為題先后作了報告。特邀報告由武漢大學教授劉泉聲主持。
工作人員向與會嘉賓介紹渭武高速木寨嶺特長隧道工藝工法和設(shè)備
17日下午，專家們圍繞木寨嶺隧道大變形控制技術(shù)與施工、預(yù)應(yīng)力主動-讓壓支護理論與機械化建造技術(shù)在木寨嶺公路隧道中的應(yīng)用、高地應(yīng)力擠壓性軟巖大變形隧道預(yù)應(yīng)力錨索控制技術(shù)實踐、凝心聚力編制軟巖支護錨索定額填補國內(nèi)外計價依據(jù)空白、煤礦深部巷道碎脹大變形災(zāi)害控制及 TBM 安全高效掘進關(guān)鍵技術(shù)、斷層破碎帶大變形隧道開挖補償理論及雙梯度注漿關(guān)鍵技術(shù)、云南昌保高速軟巖大變形昌寧隧道技術(shù)創(chuàng)新、復雜建設(shè)條件下城市大型地下互通立交設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究、宜昌磷礦地壓顯現(xiàn)及開挖補償平衡調(diào)控關(guān)鍵技術(shù)、四川久馬高速軟巖隧道大變形防控關(guān)鍵技術(shù)的探索與思考等內(nèi)容展開學術(shù)討論。
18日上午，與會院士、專家學者及全體參建者將赴劉家峽大壩地下廠房洞室群330千伏開關(guān)站考察學習。該工程的建成，標志著甘肅省第一座 330 千伏 GIS 開關(guān)站正式并網(wǎng)運行。
美國作家杰里米·里夫金在《韌性時代》一書中說：“面對讓我們敬畏的自然現(xiàn)象，它可以引發(fā)一種新的、更具包容性的奇跡感，激發(fā)我們的集體想象力，讓我們準備好探索新的方法去適應(yīng)自然的召喚，讓我們變得更有韌性?！?/p>
在敬畏自然、尊重自然、適應(yīng)自然的前提下，交通建設(shè)者經(jīng)過八年艱辛鏖戰(zhàn)，于2023年7月6日穿越了國家蘭海高速公路最后的“工程禁區(qū)”，打破了傳統(tǒng)被動支護體系，科學運用“開挖補償法”攻克“米級”軟巖大變形這一世界性難題，實現(xiàn)由實踐探索到科學理論指導的重大轉(zhuǎn)變。
八年來，全體建設(shè)者發(fā)揚“崇尚自然、自主創(chuàng)新、攻堅克難、擔當奉獻”的木寨嶺奮斗精神，矢志創(chuàng)新、躬耕不輟，塑造了木寨嶺品牌，樹立了行業(yè)豐碑，以合眾之力打造出了一條交通強國的韌性之路。
據(jù)悉，本次論壇由甘肅省公路航空旅游投資集團有限公司、隧道工程災(zāi)變防控與智能建養(yǎng)全國重點實驗室、甘肅長達路業(yè)有限責任公司、甘肅長達路業(yè)有限責任公司院士專家工作站承辦；甘肅省巖石力學與工程學會 、中國巖石力學與工程學會軟巖工程分會、甘肅省公路學會、中國礦業(yè)科學協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟、中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司、中鐵二十一局集團有限公司、中國中鐵隧道局集團有限公司、福建省路橋建設(shè)集團有限公司協(xié)辦。
文/圖/ 任藝
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